根据两党基础设施法,内布拉斯加州将获得 $2.25 亿的桥梁费用。

联邦公路管理局今天启动了美国历史上最大的桥梁公式计划,这得益于两党基础设施法的通过。

该计划是修复桥梁方面有史以来最大的投资——在法律实施的五年内将 $265 亿用于各州、哥伦比亚特区和波多黎各,$8.25 亿用于部落交通设施。

根据基础设施法,内布拉斯加州将获得约 $30 亿美元。这包括五年内 $2.25 亿——仅 2022 年就 $45 亿——用于修复 1,302 座桥梁。

在 2022 财年,各州、哥伦比亚特区和波多黎各可获得的总金额为 $53 亿以及部落的 $1.65 亿。

自 2011 年以来,内布拉斯加州的通勤时间增加了 6.6%,平均每个司机每年因在需要维修的道路上行驶而支付 $461 的费用。 

两党基础设施法是自州际公路系统建设以来最大的单一专用桥梁投资。

仅基于公式资金,内布拉斯加州预计将在五年内收到大约 $22 亿的联邦公路公式资金用于高速公路和桥梁。平均每年,这比现行法律规定的纽约州联邦援助高速公路公式资金高出约 31%。

内布拉斯加州还可以竞争 $125 亿的桥梁投资计划,用于经济重要的桥梁和 $150 亿的国家资金,专门用于将为社区带来可观经济效益的大型项目。 

内布拉斯加州还有望在五年内获得约 $48 百万的公式资金,以减少与交通相关的排放,此外在五年内获得约 $5500 万以提高其交通系统的弹性。

 各州也可以将联邦援助资金用于气候适应力和安全项目。提高我们交通系统的安全性。 

美国交通部长皮特·布蒂吉格说:“拜登-哈里斯政府很高兴启动这项计划,以修复全国数千座桥梁——这是美国历史上同类投资中规模最大的一次。” “美国桥梁的现代化将有助于提高安全性,支持经济增长,并使全国各地——农村、郊区、城市和部落社区——的人们的生活更加美好。

联邦公路副署长斯蒂芬妮·波拉克说:“两党基础设施法使这一创纪录的资金数额成为可能,将允许各州和部落政府修复最需要维修的桥梁。它还将使它们现代化,以抵御气候变化的影响,并使它们对所有用户(包括骑自行车的人和行人)更安全。

“每个州都有桥梁状况不佳,需要维修,包括重量限制的桥梁,可能会迫使旅行者、校车、急救人员或货运卡车绕道而行。”  

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